الخلفية التاريخيةفور عودة الجنرال الشاب
نابليون بونابرت من
إيطاليا في الأسابيع الأولى من العام
1798 بعد إحرازه انتصارات عسكرية باهرة، باشر درس أوضاع القوى العسكرية الفرنسية المكلفة غزو
الجزر البريطانية وتحضيرها لهذه الحملة. ولكن سرعان ما أدرك صعوبة بل استحالة تنفيذ المهمة
لأسباب عديدة أهمها، ضعف القوات البحرية الفرنسية مقارنة مع
البحرية الإنجليزية التي باتت تؤمن السيطرة البحرية (SEA CONTROL) وتشكل سداً منيعاً أمام أي قوة تحاول غزو
بريطانيا.
أضف إلى ذلك الضعف الحاصل في التجهيزات اللازمة للقوة الفرنسية لتنفيذ
الغزو، وعدم توافر الأموال الكافية، والبرد القارس والأمراض المتفشية بين
العناصر والتي تشكل عقبة كبيرة في تحقيق الهدف المنشود. بناء عليه، تقدم
الجنرال بونابرت في 28
شباط من العام نفسه من مجلس قيادة
الثورة الفرنسية المعروف في حينه باسم "DIRECTOIRE" لعرض هذا الوضع والصعوبات التي تعترضه
وتحول دون تمكينه من تنفيذ المهمة الموكلة إليه بغزو الجزر البريطانية،
وقرر طرح خطة عمل بديلة لاحتلال مصر. وهكذا تحوّل هدف غزو الجزر البريطانية
إلى تحضير لغزو مصر.
[2]
The British attack the anchored French line of battle, by Thomas Whitcombe.
مصر والسياسة الفرنسيةمنذ أوائل القرن السادس عشر وبالتحديد منذ العام
1536 أو خلال عهد السلطان العثماني
سليمان الأول، كان التاج الفرنسي يتطلّع نحو منطقة
الشرق الأوسط باعتبارها منطقة حيوية للمصالح الاقتصادية الفرنسية. وقد عملت
فرنسا منذ ذلك التاريخ بفضل علاقات الصداقة والتحالف التي تربطها بالسلطنة
العثمانية على تشجيع الاستثمارات الاقتصادية في هذه المنطقة، لا سيما في
مصر التي احتلها العثمانيون في العام
1517، وكذلك منطقة
البحر الأحمر وسوريا وفلسطين.
كما عملت على افتتاح قنصليات وإيفاد بعثات ديبلوماسية إليها وافتتاح خطوط
ملاحة بحرية لتنشيط حركة التجارة البحرية معها. إلى ذلك، عرضت
فرنسا تمويل مشروع شق
قناة السويس المقترح من قبل أحد المهندسين
الأتراك في العام
1586 الذي أعيد طرحه في عهد
لويس الرابع عشر، نظراً لأهميته، ولكونه يساعد في فتح أسواق جديدة فرنسية وينشط التجارة مع الشرق الأقصى.
إلا أن انشغال السلطنة العثمانية خلال هذه الفترة بالصراع العسكري الدائر في الأطراف الشمالية والشمالية الغربية ضد كل من
روسيا والنمسا، وعدم تحقيقها انتصارات حاسمة في المعارك في منطقة
البلقان وبحر أزوف والبحر الأسود،
حال دون إطلاق مشاريع التنمية الفرنسية المقترحة في مصر وسوريا خلال هذه
الفترة، وبدأت السلطنة تتجه للعب دور «الرجل المريض»، الأمر الذي شجع الدول
الأوروبية للالتفاف حوله لتقاسم إرثه كما حصل في العام
1914.
The French flagship L'Orient explodes, by Arnald George.
مع ذلك تابعت
فرنسا تحركها لتنفيذ مشاريعها وتوسيع نفوذها في
الشرق الأوسط في منتصف القرن الثامن عشر لسببين رئيسيين:
-
الأول: توسيع
بريطانيا لخطوطها البحرية في
البحر المتوسط بعد انحسار النشاط البحري لمدينة
البندقية التي كانت تسيطر على هذه الخطوط بافتتاح قنصلية ناشطة وفاعلة جداً لها في
القاهرة لتفعيل وتنسيق الأعمال التجارية التابعة لها مع
الهند.
-
الثاني: خسارة
فرنسا لقسم كبير من مستعمراتها في العالم الجديد في
أمريكا والهند، واضطرارها لتوقيع
معاهدة باريس مع
بريطانيا في العام
1763، وهذا ما دفع وزير خارجيتها في حينه إلى السعي لوضع اليد على
مصر بصورة مباشرة للتعويض عن خسارة المستعمرات المشار إليها أعلاه، مع القبول
بما ينجم عن هذا الطموح من تعريض لعلاقة الصداقة الفرنسية - التركية
للتوتر.
بغية وضع هذا الهدف موضع التنفيذ كلّف
البارون دي توت (DETOTT) في العام
1777 السفر بمهمة سرية لاستطلاع السواحل والمرافئ وسبر أعماقها، إضافة إلى نسج
علاقات مع الحكّام المحليين المعارضين للسلطنة ولتوسيع النفوذ الفرنسي،
وقام البارون بنهاية رحلته بتنظيم تقرير مفصّل عن المهمة تم نشرها تحت اسم:
"LES MEMOIRES SUR LES TURCS ET LES TARTARES.
كما كلّفت البعثات الديبلوماسية والتجارية الفرنسية تنظيم تقارير مفصّلة
عن أوضاع المنطقة المذكورة من كافة النواحي السياسية والعسكرية
والاقتصادية والاجتماعية، وتم ضم كافة هذه التقارير إلى تقرير البارون دي
توت وشكّلت جميعها الملف الأساسي لحملة غزو مصر وتقرر متابعة الوضع عن كثب.
بعد مرور عشرين سنة على رحلة البارون، ركّزت التقارير الديبلوماسية على
تنامي الخلاف ما بين الحكام المحليين في مصر والسلطنة، مما دفع وزير
الخارجية الفرنسية في عهد
الثورة الفرنسية تاليران إلى السعي مع مجلس قيادة الثورة الفرنسية إلى تسويق فكرة إرسال
حملة عسكرية إلى المنطقة واحتلال مصر، مع التركيز على الهدف الرئيسي لهذه
الحملة، وهو ضرب المصالح البريطانية الاقتصادية وقطع خطوط مواصلاتها
التجارية مع الهند، وذلك كهدف بديل لاجتياح الجزر البريطانية.
بعد مناقشات عديدة مع مجلس قيادة الثورة الفرنسية شارك فيها كل من
الوزير الفرنسي تاليران والجنرال بونابرت، اتخذ مجلس قيادة الثورة الفرنسية
في 12
آذار 1798 قراراً بإطلاق حملة الغزو على مصر بقيادة بونابرت، وكلّف هذا الأخير بتنفيذ ما يلي:
- احتلال جزيرة مالطا لتأمين قاعدة خلفية لإمداد الحملة العسكرية.
- احتلال
مصر وطرد
الإنجليز منها، وضرب كافة المصالح الاقتصادية التابعة لهم فيها وفي الدول المجاورة على الساحل الشرقي
للبحر المتوسط.
- شق
قناة السويس لربط الملاحة ما بين
البحر المتوسط والبحر الأحمر ودرس تحقيق أهداف بعيدة لاحقاً.
- تحسين الأوضاع الاقتصادية والمعيشية لسكان
مصر والدول المجاورة لدفعهم لتعميق تحالفهم مع
فرنسا.
حددت الخطة المدة اللازمة لتحقيق هذه الأهداف بستة أشهر، وقرر مجلس
قيادة الثورة الفرنسية المباشرة فوراً بتوثيق الصلات الدبلوماسية الفرنسية
مع الحاكم المصري المحلي، إضافة إلى تكليف وزير الخارجية الفرنسي تاليران
بالقيام بزيارة إلى إسطنبول لشرح أهداف الحملة العسكرية الفرنسية إلى
مصر،
والتأكيد أنها غير موجهة ضد مصالح السلطنة العثمانية، وبالتالي تأكيد
التزام فرنسا بالتحالف الستراتيجي القائم منذ فترة طويلة مع السلطنة
العثمانية.
A True Position of the French Fleet as they were moored near the Mouth
of the Nile and the manner in which Lord Nelson formed his attack on
them, by Robert Dodd
التحضير لانطلاق الحملة العسكرية الفرنسيةاتسمت الأسابيع التي سبقت انطلاق
الحملة الفرنسية على
مصر بحركة متواصلة ومنقطعة النظير للقائمين على قيادتها، وفي مقدمهم بونابرت الذي كان يعمل في
باريس على تنسيق كافة الأعمال المتعلقة بالحملة وتجهيزها للانطلاق من مختلف المرافئ، مع اعتبار مرفأ
طولون الفرنسي قاعدة انطلاق رئيسية إضافة إلى باقي المرافئ مثل
مرسيليا و
أجاكسيو (في
جزيرة كورسيكا) و
جنوى و
شيفيتافيكا في
إيطاليا.
كما تولى تنسيق الأعمال الإدارية واللوجستية ببراعة كبيرة الضابط القيّم
ناجاك، أما تحضير الأسطول المكلّف نقل القوى العسكرية الفرنسية والسهر على
جهوزية المراكب وطواقمها وأسلحتها وتدريبها، فقد أوكل إلى الأميرال برويس
الذي سجلت له أعمال بحرية باهرة خلال قيادته البارجة «دي غراس» في العامين
1781 و
1782، كذلك في
البحر الأدرياتيكي في العام
1797.
وقد عمل الأميرال المذكور على تجميع أكبر عدد ممكن من المراكب العسكرية
التي تم إنقاذها بعد تحرير مرفأ طولون من الاحتلال الإنكليزي في العام 1793
على يد نابليون، وكذلك المراكب العسكرية والمدنية التي تم الاستيلاء عليها
خلال الحملات العسكرية على إيطاليا والتي كانت عائدة لإمارات جنوى وبيزا و
نابولي والدولة البابوية. وفي النهاية تم تجميع 13 مركباً حربياً كبيراً (بما
فيها المركب الذي يعتبر زهرة المراكب الحربية الفرنسية "LORIENT والمسلّح
بـ120 مدفعاً)، إضافة إلى ستة مراكب حربية متوسطة الحجم للحراسة والمواكبة،
و400 مركب شحن تجاري لنقل القوى العسكرية والمعدات المؤلفة من 38 ألف عنصر
و1200 حصان مع المؤن والذخائر اللازمة للحملة.
وتم أيضاً تجميع حوالى 13 ألف بحار لتأليف طواقم المراكب العسكرية
والمدنية التي يبلغ عددها حوالى 500 مركب. ونظراً لتطويع العديد من البحارة
على وجه السرعة وبخبرات محدودة في المجال البحري، اعتبر هذا العدد غير كاف
وقدر النقص الحاصل واللازم للرحلة من البحارة بنحو ألفين إضافيين. ولتعويض
النقص في العديد وفي خبرة وتدريب الطواقم، عمل قائد القوى البحرية للحملة
الأميرال برويس على الاستفادة إلى أقصى الدرجات من قدرات وطاقات الضباط
المميزين الذين اختارهم لمرافقته في الرحلة.
وبينما كان
الأسطول الفرنسي ينهي كافة التحضيرات المتعلقة بالحملة ويستعد للإبحار، كانت بريطانيا تعيش
أجواء خوف ورعب على كافة الصعد المدنية والحكومية والعسكرية.
Nelson coming on deck at the Battle of the Nile, 1st August 1798, by Daniel Orme. In the background L'Orient burns
أجواء بريطانيا خلال مرحلة تحضير القوى الفرنسية للإبحاربحسب الصحافة البريطانية في حينه، سادت الأوساط الشعبية والحكومية
وأوساط قيادة البحرية البريطانية ووزارة الدفاع، أجواء من القلق والخوف
الكبيرين فور عودة الجنرال بونابرت من إيطاليا، فالخطوة اللاحقة له كانت.
كما هو معروف غزو الجزر البريطانية. لذلك سارعت الحكومة البريطانية إلى
طلب تبرعات مالية فورية من المتمولين البريطانيين والشركات القادرة على
المساعدة في تغطية النفقات الحربية الطارئة في مجال الدفاع عن بريطانيا ضد
الغزو الفرنسي المرتقب. وفي هذا المجال قدّم
الملك جورج الثالث ثلث ثروته كدعم للإمكانيات الدفاعية. كما شجعت الحكومة إنشاء الميليشيات
الشعبية في المدن والمناطق الساحلية لمساندة الجيش النظامي في الدفاع عن
بريطانيا.
قائد القوى البحرية الإنكليزية في حينه الأميرال سبنسر اتخذ تدابير
استثنائية في مجال الأسطول الحربي للتصدي لأي محاولة بحرية فرنسية لتنفيذ
إنزال على الجزر البريطانية.
وكلّف لهذه الغاية قائد الأسطول البريطاني في البحر المتوسط
الأميرال جرفيس إرسال عدة مراكب حربية بقيادة أفضل ضابط بحري من مساعديه بمهمة التواجد
مقابل مرفأ طولون الفرنسي لمراقبة تحرك الأسطول الفرنسي والاستعدادات
الجارية هناك عن كثب وبصورة مباشرة، والإفادة تباعاً من هذه الاستعدادات
والتحركات واتخاذ كافة الإجراءات البحرية اللازمة لمنع المراكب الفرنسية من
الإبحار والتوجه إلى إسبانيا لفك الحصار عن المراكب الحربية الإسبانية في
كاديز أو الالتحاق في
برست بباقي الأسطول الفرنسي الموجود هناك.
وقد اختار الأميرال جرفيس لهذه المهمة الأميرال نلسون وأرسله بسرعة على رأس قوة بحرية مؤلفة من ثلاث مدمرات وفرقاطتين.
إن ما دفع بالسلطات البريطانية إلى إعلان التعبئة العامة ومباشرة
الاستعداد للدفاع عن الجزر البريطانية ضد الغزو الفرنسي، هو التحرك العسكري
الفرنسي المكثّف الجاري علناً في مرفأ طولون بعد عودة الجنرال بونابرت من
إيطاليا وتحقيقه الانتصارات الساحقة على جيوش الإمارات الإيطالية.
وقد تعمدت وزارة الحرب الفرنسية تسريب هذه التحضيرات إلى الصحافة
الفرنسية حتى بعد اتخاذ قرارها الضمني بتعديل الهدف الرئيسي للحملة لاحتلال
مصر، وذلك بهدف تضليل السلطات العسكرية البريطانية وتأمين عنصر المفاجأة
للحملة العسكرية الفرنسية، وراحت الأوساط القريبة من نابليون تسرب شائعات
مغلوطة عن عزمه احتلال صقلية واحتمال تنفيذ غزو للبرتغال وحتى السيطرة على
جبل طارق باعتباره نقطة استراتيجية بحرية هامة.
الأسطول الإنجليزي[3] التحضيرات الفرنسية لإبحار حملة الغزو الفرنسيةانشغال القيادة العسكرية البريطانية بالاستعداد لتحسين دفاعاتها في
الجزر البريطانية وإعطائها هذه التحضيرات الأفضلية في تحركها، حال دون
المباشرة الفورية بتعزيز مجموعة الأميرال «نلسون» المكلفة بمراقبة الأسطول
الفرنسي، واقتصرت قوى هذه المجموعة على بضع مراكب غير كافية لتخوض معركة
حاسمة وفاصلة ضد البحرية الفرنسية التي كانت تستعد بصورة علنية للإبحار.
عمل الأميرال نلسون على تواجد المراكب المتوافرة لديه مقابل مرفأ طولون
وجواره لمراقبة استعدادات الأسطول الفرنسي الذي بدأ بالتحرك بتاريخ
19 مايو. وقد ساعد الهواء الذي يهب من البر نحو البحر بقوة والمعروف باسم "
ميسترال"
المراكب الشراعية الفرنسية للخروج من المرفأ، وكان من حسن طالع الجنرال
نابوليون فعلاً أن تسببت رياح "Mistralس بالتقائها مع الرياح البحرية
بعاصفة محدودة،
مما سبـب صعوبـات في الرؤية للأسطـول البريطاني إضافـة إلى تضرر مركب
القيادة الذي يستقلـه الأميرال نلسون مما اضطر هذا الأخير للاحتماء خلف
جزيـرة سان بياد بغية إصلاح العطل، وبذلك فقد اثر الحملـة البحرية الفرنسية
بعد خروجها من مرفأ طولون، لكن الأميرال نلسون لم يفقد الأمل وسارع على
الفور إلى إفادة قيادته عن انطلاق المراكب الفرنسية وطلب تعزيز قوته
البحريـة. وفور إصلاحه أعطال مركب القيادة، انطلـق في البحر في 24 أيار
لملاحقة المراكب الفرنسية التي غابت عن أنظاره، معتمـداً على اتجاه إبحار
هذه الأخيرة بعد الاستعلام عنه من المتعاملين مع البحرية البريطانية.
في
28 مايو علم نلسون ان المراكب الفرنسية اتجهت جنوباً مقابل السواحل الإيطالية في
بحر التريني. وفي يونيو كانت وصلت التعزيزات الحربية البحرية إلى الأميرال
نلسون بناء لطلبه، وهي عبارة عن إحدى عشر مركباً حربياً انطلق بها بأقصى سرعة
ممكنة بواسطة فتح كافة الأشرعة لملاحقة الأسطول الفرنسي الذي كان يتحرك
بسرعة متوسطة. وصل نلسون مقابل "CIVITAVECCHIAس في14حزيران،
وعلم من جواسيسه في المنطقة ان نابليون متجه لاحتلال صقلية الغربية وشوهدت مراكبه تمر عبر
مضيق مسينا.
ولدى توقف المراكب الإنلكيزية في نابولي لمدة ثلاثة أيام للتزود بالمؤن
المختلفة اللازمة لمواجهة الأسطول الفرنسي واستقصاء معلومات عنه، علم نلسون
أن بونابرت موجود في مالطا وقد احتلها من دون أي مقاومة. قيادة البحرية
الإنكليزية التي كانت تتابع الموضوع عن كثب، اعتقدت ان
نابليون مصمم على احتلال كافة النقاط الستراتيجية الموجودة غربي البحر المتوسط
تمهيداً للانطلاق بعدها إلى غزو الجزر البريطانية. لكن توقعات الأميرال
نلسون كانت مختلفة، وكان لديه قناعة راسخة أن هدف نابوليون التالي هو
احتلال مصر بغية مسك خطوط المواصلات التجارية والاقتصادية الإنكليزية إلى
مستعمراتها في الهند.
الأسطول الفرنسي انطلاق الحملة الفرنسية إلى مصرانطلق نابوليون بعد السيطرة على
مالطا باتجاه
مصر في 19
حزيران سالكاً طريقاً غير مباشرة إليها بغية تضليل المراقبة، واتجه باتجاه
الشمـال الشرقي معرجـاً أمام سواحل كريت، ثم اتجه جنوباً لبلوغ الشواطئ
المصرية من الجهة الشمالية، وذلك تلافياً للوقوع في كمين قد ينصب له من قبل
البحرية البريطانية، في حال كشفت حقيقة تحركاته، وكان نابوليون يدرك جيداً
مدى التفوّق البريطاني على الأسطول الفرنسي في البحر.
فور بلـوغ الأميرال نلسـون خـلال تواجـده في نابولي للتزوّد بالمؤن خبر
مغادرة نابليون جزيرة مالطا وإبحاره شرقاً، أيقن صوابيـة توقعـاتـه بأن
احتـلال مصر هو الهدف الأساسي للحملة الفرنسية. فسارع على الفور للحاق
بنابليون وبأقصى سرعة بهدف اعتراضه وتدمير مراكبه في البحر قبل إنزال قواته
إلى الشاطئ.
لكن الحـظ شـاء هـنا أيضاً وكذلك العـناية الإلهية عدم التقاء الأسطولين
في البحر إذ مرا ليل 22 - 23 على مسافات قريبة نسبياً من بعضهما البعض
خلال مسارهما جنوبي جزيرة كريت باتجاه السواحل المصرية من دون أن يشعر أو
يشاهد أحد منهما الآخر.
ونتيجة اختلاف المسارين وصل الأميرال نلسون بتاريخ 28 يونيو مقابل مرفأ
الإسكندرية وكانت دهشته كبيرة عندما تبين له خلو المرفأ والشاطئ من أي وجود
فرنسي، باستثناء بعض المراكب التركية الصغيرة. اعتقد نلسون عندها إن
نابليون خدعه بانطلاقه شرقاً من
مالطا بغية تضليله عن هدفه المرتقب القادم والقاضي باحتلال غربي صقلية. ووفقاً
لتوقعات قيادة البحرية البريطانية وبعد القيام بجولة تفتيشية سريعة عن
الفرنسيين على الشواطئ المصرية في جوار
الإسكندرية، غادر مصر متوجهاً بأقصى سرعة غرباً باتجاه صقلية وكان ذلك بتاريخ 29 يونيو.
في هذه الأثناء كانت طلائع المراكب الفرنسية القادمة من الشمال تقترب من
السواحل المصريـة حيث وصل مركب القيادة الذي يحمل نابوليـون والمعروف
بـ"LA JUNONس السواحل المصرية يوم مغادرة الأسطول البريطاني وإنما بعد
ساعتين فقط، ولم يشاهد أي طرف الآخر بالرغم من إن المسافة التي تفصل بينهما
لا تتعدى العشرين ميلاً بحرياً، فالرادار البحري وكذلك وسائل الاتصال
اللاسلكي لم تكن موجودة ومعروفة في حينه، وكانت المراقبة البحرية تتم
بواسطة النظر وترتكز على الاستعلام.
وصلت المجموعة الرئيسية من المراكب الفرنسية إلى مقابـل مرفـأ
الإسكندريـة بتاريخ 1 تمـوز وأعطى نابليـون فوراً الأمـر بمباشرة إنـزال
القوى والأعتـدة إلى البر وقد استغرقـت هذه العمليـة ثلاثـة أيـام. وبينما
كان
نابليون يستعد للمعركة البرية ضد
المماليك على البر ومباشرة زحفه جنوباً لاحتلال القاهرة، طلب من قائد الأسطول
الفرنسـي وضع مراكبه في مكان آمن، على مقـربة من القوى التي تم إنزالها
لاستعمالها عند أي طارئ، واقتـرح عليه إدخال هذه المراكب إلى مرفأ
الإسكندرية القديم إذا كانت أعماق المرفأ تسمـح بذلك وحيث ستكـون تحت حماية
المدفعيـة البرية الفرنسية ضد أي هجوم إنكليزي محتمل عليهـا من جهة
البحـر.
لكـن الأميرال
برويس أبـدى رغبته بنقل المراكـب الفرنسية إلى
كورفـو في اليونان حيث ستكون بوضع آمن وعلى مسافة قريبة للتدخل، فقد كان لديه شك
في إمكانية إدخالها إلى مرفأ الإسكندرية، هذا الرأي أغضـب نابليـون الذي
طـلب مباشـرة درس إمكانية إدخال المراكب إلى الإسكندرية.
وبانتظار معرفة نتيجة مسح أعماق مرفأ الإسكندرية أعطى الأميرال الفرنسي توجيهات إلى مراكب الأسطول الفرنسي بالرسو شمالي شرقي مرفأ
الإسكندرية في
خليج أبو قير.
وبدلاً من الانكباب فوراً على دراسة أعماق مدخل مرفأ الإسكندرية وأحواضه
بسرعة، راح البحارة الفرنسيون يهتمون بصيانة مراكب الأسطول الحربي إضافة
إلى زيارة البر المصري للتعرف عليه، بينما تمت أعمال مسح الأعماق ببطء.
ويعود ذلك إلى مستوى الانضباط المنخفض لدى طواقم البحارة التي تم تجنيدها
للحملة بصورة عشوائية وعلى عجل، والتي لم تتأقلم بصورة تامة مع الحياة
العسكرية لجهة التجاوب بدقة في تنفيذ الأوامر المطلوبة منها.
وفـي هذه الأثنـاء كان
الأسطول البريطاني يبحر بأقصـى سرعـة ممكنـة باتجاه
جزيرة صقلية بقيادة الأميرال
نلسون الذي عاد مجدداً يرجـح توجه الحـملة الفرنسية إلى مصر.
استـغل نلسـون توقفـه في صقلية لتـزويد مراكبه بالمؤن والمياه الحلوة
وانطلق مجدداً باتجاه الشرق فكان وصوله إلى الإسكندرية في الأول من
آب الساعة 14:45.
المواجهة البحرية بين الأسطولين الفرنسي والبريطانييمتد
خليج أبو قير على مسافة 18 ميلاً بحرياً (33.3 كلم) من
جزيرة أبو قير (أو جزيرة نلسون) حتى
رشيد في الجنوب الشرقي، وقد انتشرت فيه المراكب الفرنسية مقابل الشاطئ وفقاً
لترتيب الرتل، من دون أخذ احتياطات قتالية، على اعتبار أن هذا التوقف مؤقت.
فور وصوله إلى خليج أبو قير، قرر نلسون مباشرة الاستعداد لمهاجمة
الأسطول الفرنسي المتوقف على الياطر في الخليج مستفيداً من الرياح
المؤاتية.
في الجانب الفرنسي، وبعد عقد اجتماع حرب عاجل أصر الأميرال برويس على
مواجهة الأسطول البريطاني من قبل المراكب الفرنسية وهي متوقفة على الياطر
خلافاً لرأي دي شايلا الذي اقترح رفع الأشرعة ومواجهة الأسطول البريطاني في
البحر. كما أن القائد الفرنسي استبعد حصول المواجهة البحرية فوراً نظراً
لقرب حلول الظلام وصعوبة خوض معركة ليلية من قبل السفن الشراعية
البريطانية.
واعتبر أن ذلك سيسمح له بالاستعداد ورفع الجهوزية في مجال العناصر التي
أوعز إليها بالالتحاق فوراً بالمراكب، إضافة إلى ذلك كان هنالك شعور لدى
القادة الفرنسيين بتفوقهم على الأسطول البريطاني بفضل الدارعات المرافقة
للأسطول الفرنسي والتي لإحداها 120 مدفعاً إلى ثلاث أخرىات لكل منها 80
مدفعاً؛ ومقابل 17 مركباً فرنسياً كان لدى نلسون 15 مركباً جميعها من
القياس المتوسط ومسلحة تسليحاً متوسطاً (نحو 46 مدفعاً لكل منها). كان
الأميرال الفرنسي يخشى مهاجمة أسطوله من المؤخرة أي من جهة الجنوب، لذلك
عمد إلى تركيز مراكبه القوية في الوسط لتأمين مساندة المؤخرة عند الضرورة
وبذلك تم إهمال مقدمة الأسطول. جهوزية المراكب الفرنسية من الطواقم البحرية
لم تكن تتعدى 50% نظراً لإرسال باقي العناصر للتزود بالمؤن، وكانت قد نفذت
في معظمها أعمال طلاء لأقسامها الخشبية وبالتالي كانت عرضة للالتهاب
السريع كون الطلاء لم يجف بصورة تامة.
بعدما تحقق نلسون من نقاط الضعف الموجودة في الجانب الفرنسي (ترك مسافات
كبيرة بينها، بعدها عن مساندة المدفعية الساحلية، إمكانية استعمال اللسان
البحري بينها وبين الشاطئ) قرر مهاجمة مقدمة الأسطول الفرنسي بدون تأخير
ومن الجهتين، وبدأ المواجهة البحرية الساعة 18.30. وقد قامت ثمانية مراكب
بريطانية بإحاطة خمسة مراكب فرنسية وإمطارها بالقذائف من الجهتين في آن
واحد وعلى مسافات قريبة جداً يمكن معها استعمال المسدسات الصغيرة. وقد راهن
نلسون على خبرة قادة مراكبه العالية في مجال المناورة وتنفيذ أوامره
بحذافيرها.
بالرغم من مفاجأة الفرنسيين بالهجوم الليلي غير المتوقع وبالرغم من تدني
مستوى جهوزية مراكبهم بالعديد فقد، خاضوا المعركة بكل شجاعة وتصميم ملحقين
إصابات مباشرة بالمراكب البريطانية.
وحوالى الساعة 20.00 أحاط مركبان بريطانيان بمركب القيادة الفرنسية
«الشرق» وأمطراه بقذائف مباشرة أدت إلى مقتل قائد الأسطول الفرنسي برويس
على الفور، واستمرت المواجهة العنيفة بين هذه المراكب، إلى أن أصابت إحدى
القذائف البريطانية مستودع الذخيرة على مركب القيادة الفرنسي مما أدى إلى
حصول انفجار كبير فيه وتلاشي أجزائه، وبالتالي مقتل معظم طاقمه البالغ عدده
نحو ألف عنصر. وقد دوى صوت انفجار مركب القيادة في المنطقة محدثاً ذهولاً
كبيراً لدى السكان على البر.
بعد تدمير مركب القيادة الفرنسية وشل أو أسر مراكب المقدمة، انتقلت
المراكب البريطانية مجتمعة لتركيز الهجوم على وسط المراكب الفرنسية
ومؤخرتها، وعند بزوغ الفجر سجل شل واستلام باقي المراكب الفرنسية. وجاءت
حصيلة المعركة البحرية تدمير بارجتين ومدمرتين فرنسيتين وأسر تسعة مراكب مع
ثلاثة آلاف بحار. كما قتل خلال المعركة 1700 بحار فرنسي بينهم قائد
الأسطول الأميرال برويس.
في الجانب الإنكليزي سجل مقتل 288 عنصراً وجرح نحو ألفين، وبالرغم من
عدم خسارتها أي مركب إلا أن ثلثي المراكب البريطانية أصيبت خلال المواجهات
إصابات مباشرة، وأصبحت بحاجة إلى إجراء تصليحات فيها، وقد أصيب خلال هذه
المعارك الأميرال نلسون إصابة بليغة.
عمد نلسون إلى إرسال إحدى سفن الأسطول "LEANDER" إلى نابولي لإبلاغ
القيادة بالنصر الذي حققه ضد البحرية الفرنسية، ولكن هذا المركب تعرّض
للأسر من قبل قائد فرنسي تمكن من الهرب بمركبه فور بدء المعركة البحرية
وتدمير مركب القيادة.
تقييم نتائج المعركةمما لا شك فيه أن النتائج الباهرة التي حققها الأميرال نلسون في معركة
أبو قير أحدثت ثورة في مجال التكتيك البحري في حرب السفن الشراعية والتي
كانت تعتمد على نظريات رودنيي القائمة على استعمال تشكيل الرتل للسفن
ومواجهة السفن المعادية بعد الاقتراب منها.
فقد ارتكز الأسلوب المتبع من قبل نلسون على ما يلي:
- التقدم نحو المركب المعادي وإحاطته من الجهتين اليمنى واليسرى.
- تكثيف القوى المهاجمة على المراكب المعادية بحيث يتم مهاجمتها بعدد مضاعف من المراكب.
- توزيع المراكب المهاجمة بدقة لإحاطة المراكب المعادية من الجهتين،
والاستفادة من المسافات المتروكة بينهما مما سهّل مناورة السفن المهاجمة.
- اتخـاذ قرار المهاجمـة ليلاً خلافـاً لما كـان معـهوداً في المعـارك البحريـة الشراعيـة في حينه، مما وفّـر له عنصـر المفاجـأة.
في المقابل يجمع المحللون الفرنسيون على أن الخطأ الرئيسي الذي ارتكبه
الفرنسيون في هذه المعركة هو إضاعة الوقت فور وصول الحملة الفرنسية وعدم
تأمين المراكب في مرفأ الإسكندرية تحت حماية المدفعية البرية الفرنسية، إذا
كانت الأعماق تسمح بذلك، أو نقلها إلى مرفأ كورفو في اليونان. ويتحمل
مسؤولية ذلك في الدرجة الأولى الأميرال برويس كونه قائد الأسطول خصوصاً أنه
كان لديه نحو شهر لحل هذه المشكلة، إلا أنه بقي متردداً حيال تأمين سلامة
مراكبه فترة طويلة.
ولكن نابوليون الذي يعتبر قائد الحملة يتحمل جزءاً من هذه المسؤولية،
فقد كان في هذه الأثناء منغمساً في معاركه البرية ضد المماليك ويتقدم
جنوباً لاحتلال القاهرة، وكان يرغب بإبقاء الأسطول على مقربة منه في حال
هزيمته في المعارك. ويقال إنه بعد تحقيقه الانتصارات في المعارك البرية
أوفد رسولاً إلى الأميرال برويس لإبلاغه ضرورة تأمين المراكب ولو في كورفو
في اليونان، لكن هذا الرسول لم يصل إلى الإسكندرية بعد وقوعه في مكمن نصبه
المماليك. وخلال وجود نابوليون في جزيرة
سانت هلينا وخلال إعادة استعراضه الأحداث والمعارك التي خاضها سابقاً وفي حديثه عن
معركة أبو قير، حمّل الأميرال برويس مسؤولية تدمير الأسطول الفرنسي، وقال
إن استشهاده في المعركة عوّض عن الخطأ الذي ارتكبه.
بالنسبة لنتائج معركة أبو قير على حملة نابوليون، فإن خسارة الأسطول
البحري الفرنسي أفقدت نابوليون الوسيلة التي كانت تؤمن له التواصل
والمواصلات مع فرنسا، ومع أن نتائج هذه الخسارة لم تظهر بصورة فورية
فالحملة برمتها حكم عليها بالفشل.
وسرعان ما بدأت تظهر نتائج ذلك الفشل لدى قيام نابوليون بحملته على
فلسطين وسوريا وحصاره مدينة عكا، فقد عملت البحرية البريطانية على إمداد
هذه القلعة من البحر وكذلك ضرب المواصلات البحرية التي تؤمن الدعم اللوجستي
للحملة الفرنسية والتي سرعان ما انكفأت مجدداً إلى مصر بسبب عدم تحقيقها
نتائج ملموسة على الأرض. عمد بعد ذلك الإنكليز إلى تحقيق السيطرة على البحر
المتوسط. وانطلاقاً من البحر عمدوا إلى السيطرة التدريجية على أهم المواقع
الفرنسية التي راحت تسقط في أيديهم تباعاً من
كورفو 1799 و
مالطا 1800 إلى
مصر 1801.
الأوسمه
موضوع: أبو قير البحرية 
